《汽车节能原理与实践》求取 ⇩

目录1

第1章 汽车节能概述1

1.1能源问题与汽车节能1

1.1.1能源与石油能源1

1.1.2石油能源危机与现代汽车工业1

1.1.3汽车节能的战略意义3

1.2汽车节能途径4

1.2.1改进发动机结构，降低油耗4

1.2.2搞好发动机的调整、使用，降低油耗6

1.3汽车节能优化7

1.2.3减小汽车行驶阻力，降低整车油耗7

主要参考文献9

第2章 汽车发动机特点10

2.1汽油机和柴油机应用的燃料10

2.2汽油机和柴油机应用的润滑油12

2.3汽油机和柴油机的工作原理14

2.4汽油机和柴油机的主要参数和结构特点18

2.5汽油机和柴油机的性能特点19

2.5.1燃油消耗率19

2.5.2功率21

2.5.3排放21

2.5.5驱动特性和加速性能22

2.5.4扭矩特性和功率控制22

2.5.6起动性能23

2.5.7振动和噪声24

主要参考文献24

第3章 汽车汽油机节能25

3.1结构改进与节能25

3.1.1适当提高压缩比25

3.1.2合理改进燃烧室33

3.1.3正确选择配气相位42

3.1.4尽量减少机械损失45

3.2.1合理调整化油器48

3.2调整使用与节能48

3.2.2适当调整点火系57

3.2.3正确调整配气相位64

3.2.4采用节油装置67

3.3技术改造与节能71

3.3.1东风EQ140型载重汽车6100Q型汽油机的技术改造71

3.3.2BJ130型轻型载重汽车492Q型汽油机的技术改造73

3.4新型燃烧系统与节能74

3.4.1稀薄燃烧和分层燃烧75

3.4.2新型燃烧系统76

主要参考文献83

第4章 汽车柴油机节能84

4.1结构改进与节能84

4.1.1适当选择压缩比84

4.1.2合理改进燃烧室85

4.1.3采用废气涡轮增压92

4.1.4绝热复合柴油机95

4.2调整使用与节能97

4.2.1合理选用柴油和调整喷油系97

4.2.2合理选用润滑油和保持润滑系的良好技术状态103

4.2.3正确调整气缸压力和配气相位107

4.2.4采用高温冷却110

4.3技术改造与节能112

4.3.1135型ω形燃烧室柴油机技术改造112

4.3.2102QA型四角ω形燃烧室柴油机技术改造119

4.3.3130型球形燃烧室柴油机技术改造121

4.3.46105Q型涡流室柴油机技术改造122

4.4新型燃烧系统与节能125

4.4.1HMMS和四角ω形燃烧室燃烧系统—直喷式ω形燃烧室的发展125

4.4.2直喷式空气隔热燃烧系统129

4.4.3可变喉口截面预燃室燃烧系统——预燃烧室燃烧室与直喷式燃烧室的结合131

4.4.5涡流预燃室燃烧系统——涡流室燃烧室与预燃室燃烧室的结合133

4.4.4可变喉口截面涡流室燃烧系统——涡流室燃烧室与直喷式燃烧室的结合133

主要参考文献135

第5章 汽车节能136

5.1发动机与汽车底盘匹配节能136

5.1.1发动机与汽车匹配的基本关系式136

5.1.2汽车动力传动系的合理匹配140

5.1.3改善汽车节能匹配途径159

5.1.4经济车速162

5.2底盘节能166

5.2.1采用无级变速166

5.2.2超越离合器170

5.3轮胎节能172

5.3.1正确选择和使用轮胎172

5.3.2采用子午线轮胎175

5.4车身节能178

5.4.1合理设计车身造型178

5.4.2减轻汽车自重181

主要参考文献182

附录 汽车燃料消耗试验标准183

附录Ⅰ 汽车发动机性能试验方法（JB3743—84）（摘录）183

附录Ⅱ 载货汽车燃料消耗量试验方法（JB3352—83）202

附录Ⅲ 客车燃料消耗量试验方法（JB3972—85）207