《中国交通冲突技术》求取 ⇩

第一章导论1

1-1 概述1

1-2 问题的提出与讨论2

1-3 传统的交通安全评价方式3

1-4 国内外交通冲突技术发展与回顾10

第二章交通冲突技术原理16

2-1 交通冲突16

2-2 交通冲突观测20

2-3 交通冲突技术名词26

2-4 交通冲突技术假设26

第三章交通冲突的测量32

3-1 概述32

3-2 交通冲突测量方式的选择33

3-3 西方交通冲突测量标准36

3-4 中国交通冲突测量标准38

3-5 两种测量标准的比较39

第四章交通冲突的判别41

4-1 概述41

4-2 部分交通因素合并的可能性42

4-3 交通冲突严重性判别标准46

第五章冲突观察员的训练48

5-1 概述48

5-2 观察员的能力要求48

5-3 观察员的训练准备51

5-4 观察员测速与测距能力训练52

第六章交通冲突技术的可靠性55

6-1 概述55

6-2 观察员冲突测速能力可靠性检验55

6-3 观察员冲突记录能力可靠性检验62

第七章交通冲突调查70

7-1 概述70

7-2 调查规模70

7-3 调查方法71

7-4 调查结果与分析78

第八章交通冲突技术的有效性82

8-1 概述82

8-2 交通事故与严重冲突的相关性82

8-3 CTCT交通事故与严重冲突的替换性研究89

第九章交通安全评价与预测93

9-1 概述93

9-2 交通冲突技术分级评价方法93

9-3 交通城市分级评价95

9-4 交通安全城市分级评价97

9-5 交通安全评价与预测模型102

9-6 结果与评述105

第十章交通冲突技术的首次应用研究107

10-1 概述107

10-2 交通安全现状调查107

10-3 交通冲突原因112

10-4 交通安全改善方案113

10-5 交通安全改善效果评价115

10-6 结论与评述116

第十一章交通冲突技术展望118

11-1 交通冲突技术研究结果118

11-2 交通冲突技术的缺陷与局限性119

11-3 交通冲突技术展望119

参考文献121

附录123

附录1“交通事故月报表”填表说明123

附录2 各类影响因素下的平均路面附着系数φ值表125

附录3 西方TCT完全制动停车（Db、Tb）测量标准表126

附录4 CTCT非完全制动停车（DB、TB）测量标准表138

附录5 完全制动停车与非完全制动停车测量比较表150

附录6 欧洲14国交通情况统计表152

附录7 各类车型在不同速度下的制动停车距离实验值统计表154

附录8 非完全制动时间（RTB）加权标准表156

附录9 交通冲突（RTB）判别标准应用表158