《农业政策》求取 ⇩

第一编总论1

第一章 交通及交通机关之意义1

第二章 交通论之内容6

第一节 交通论之问题6

第二节 交通论之组织7

第三章 交通发生之原因及其在社会上之地位9

第一节 交通发生之原因9

第二节 交通在社会上之地位11

第四章 交通之种类16

第一节 运输及通信之意义16

第二节 运输及通信之种类18

第五章 交通及交通机关之发达20

第一节 交通之发达21

第二节 交通机关之发达22

第六章 交通发达之效果24

第一节 社会上之影响25

第二节 经济上之影响27

第三节 政治上之影响36

第四节 法律上之影响37

第七章 交通机关之性质与交通政策之方针38

第一节 交通机关之性质38

第二节 交通政策之方针46

第一节 交通机关之国营与私营55

第八章 交通机关之经营主体及经营主义55

第二节 交通机关之经营主义58

第九章 交通运费率61

第一节 运费率之意义61

第二节 运费率之要件62

第三节 国家运费率监督权67

第四节 运费率决定之三大要素70

第十章 我国交通事业之重要85

第一节 交通与统一85

第二节 交通与游民88

第三节 交通与产业89

第四节 交通与教育91

第五节 结论93

第二编铁道论95

第一章 铁道之意义及种类95

第一节 铁道之意义95

第二节 铁道之种类97

第二章 铁道之发达概况105

第一节 世界铁道之发达沿革105

第二节 我国铁道发达之沿革109

第三章 铁道比其他交通机关之优点116

第一节 大量运送之可能性及其效果116

第二节 迅速与正确117

第四章 铁道之建设119

第一节 铁道建设之资源119

第三节 安全与愉快119

第二节 铁道建设工程之决定125

第三节 铁路建设工程之实行方法135

第五章 铁道之营业137

第一节 铁道之业务组织138

第二节 铁道之业务143

第三节 铁路运货率149

第六章 铁道国营问题173

第一节 绪言173

第二节 由其资本性而考察175

第三节 由其公共性而考察178

第四节 由其协同性而考察181

第五节 由其独占性而考察184

第六节 由营业能力而考察186

第七节 结论190

第七章 私营铁道之补助190

第三编海运论197

第一章 绪论197

第一节 海运之意义197

第二节 海运发达之沿革198

第三节 海运之重要201

第四节 海运与陆运之比较206

第二章 船舶209

第一节 吨数209

第二节 造船材料210

第三节 船体之大213

第四节 船舶之速力214

第五节 船舶之推进方法215

第六节 船员218

第三章 海运之经营220

第一节 海运事务之种类220

第二节 海运经营的种类223

第三节 海运竞争与海运同盟228

第四节 运费234

第四章 航业国营之理论与实际239

第一节 绪言239

第二节 由资本性方面而考察240

第三节 由公共性方面而考察242

第四节 由协同性方面而考察247

第五节 由独占性方面而考察249

第六节 由营业效率方面而考察252

第七节 结论255

第五章 我国航业问题256

第一节 引言256

第二节 航权问题257

第三节 资金问题266

第四节 轮船问题269

第五节 航线问题272

第六节 营业问题275

第七节 结论279