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目 录1

第一章国外高速行车概况1

第一节 日 本1

一、高速行车试验史1

二、东海道新干线主要特征1

三、存在问题3

四、安全问题3

五、东海道新干线的设计4

六、特点5

七、山阳新干线6

八、日本高速铁路规划7

一、法国高速行车试验9

第二节法 国9

二、提高既有线的行车速度10

三、巴黎东南高速新线12

四、巴黎东南新线的规划与施工过程12

五、巴黎东南新线的特点13

第三节意大利16

一、罗马—佛罗伦萨线的历史与现状16

二、新线主要技术条件16

三、罗马—佛罗伦萨新线特点17

四、其它高速线、段18

第四节英 国19

第五节西 德19

一、西德联邦铁路（D B）对最高速度的看法19

三、IC系统20

二、联邦铁路客车速度现状20

四、联邦铁路高速行车线规划21

五、新建高速行车线的特点21

六、联邦铁路有关高速行车规范22

七、联邦铁路对高速行车的理论研究22

八、西德联邦高速铁路主要技术条件23

第六节苏 联24

一、莫斯科—列宁格勒线的高速行车24

二、未达到200公里／小时速度的原因24

三、经验25

四、其它几条计划高速行车的既有线25

五、苏联规划中的高速铁路新线25

六、苏联为什么没有卷入高速铁路热26

二、一条不成功的高速铁路27

第七节美 国27

一、美国铁路现状27

三、美国高速行车线的规划28

四、美国对高速铁路淡漠的原因28

第八节西班牙29

一、西班牙第一条标准轨高速铁路新线29

二、马德里—博港高速铁路的特点29

第九节波 兰32

第二章高速铁路线路标准32

第一节曲线半径32

一、曲线半径与列车速度的关系32

二、曲线外轨最大超高、欠超高和过超高33

三、最小曲线半径选择36

一、缓和曲线线型38

第二节缓和曲线38

二、缓和曲线长度41

第三节曲线间的夹直线长度55

第四节线间距和路基宽度55

第五节线路最大坡度与相邻坡道的连接第三章高速铁路线路第一节钢轨第二节无缝线路第三节 钢轨伸缩调节器（伸缩接头）第四节钢轨扣件一、弹片55

二、弹条57

第五节轨枕58

一、横向轨枕58

二、铺砌轨道59

三、板式轨道61

第六节弹性轨道材料64

一、轨底垫板64

三、轨枕垫层65

四、板式轨道垫层65

二、道床垫层65

五、隔水层66

第七节道床70

第八节路基70

一、路基横断面70

二、基床72

三、填料73

第九节线路养护78

一、养护作业标准78

二、养护制度78

三、养护组织80

四、养路机械81

五、维修工作中应用电子计算机82

一、轨道检查车83

六、养护理论83

第十节检查83

二、钢轨探伤车88

第四章高速铁路道岔91

第一节高速道岔的主要特征及其发展趋势一、辙叉号数91

二、平面布置91

三、道岔结构93

第二节国外高速道岔概况96

一、法国的高速道岔96

二、西德的高速道岔99

三、日本的高速道岔101

四、国际铁路联盟的高速道岔105

五、其它国家的高速道岔107

第三节 高速道岔的制造、试验及运营经验一、制造工艺特征110

六、国外高速道岔主要技术参数110

二、法国UIC60轨tg0.0154道岔试验112

三、西德应用高速道岔的经验117

第五章高速铁路桥梁118

第一节高速铁路桥梁的设计荷载118

一、日本高速铁路桥梁的标准列车荷载118

二、法国高速铁路桥梁标准荷载118

三、英国铁路桥梁标准荷载119

第二节计算桥梁冲击系数的一般规定一、日本国营铁路桥梁关于冲击系数的规定119

二、国际铁路联盟规范120

三、法国铁路桥梁冲击系数计算公式122

四、英国规范BS5400（1978年）122

五、西德铁路桥梁规范123

第三节 有关桥梁挠度的规定124

一、日本铁道的规定124

二、国际铁路联盟（UIC）的规定125

三、法国国铁的规定125

四、意大利国铁的规定125

第四节桥梁疲劳问题127

第五节离心力127

一、日本全国新干线网设计标准中的规定127

二、国际联盟（UIC）规范中的规定128

第六节关于桥梁结构的刚度与位移问题一、日本新干线网设计标准中的规定129

二、国际铁路联盟规范中的规定129

一、模拟试验130

第七节桥梁动力试验情况简介130

三、法国国营铁路的规定130

二、模型试验131

三、现场试验131

第八节 高速铁路桥梁结构类型概况及运营过程中注意事项第九节 日本东海道新干线桥梁现状及存在问题一、桥梁现状136

二、存在问题及处理方法137

第六章高速线路研究139

第一节试验线路与测试项目139

第二节测试方法与测试结果141

第三节高速行车的安全限度142

第四节土路基有碴轨道性能145

第五节有碴轨道的应力分布147

第六节高速运行时轮轨关系153

第七节车轮荷载与轨道应力157

第八节道床研究方面的进展164

第九节路基振动与土压测试168

第十节轨道破坏的理论探讨172

第七章 高速铁路信号设备179

第一节概述179

第二节列车速度控制179

一、系统方案179

二、基本原理180

三、速度信息180

四、信息传输186

五、车内设备189

第三节调度集中191

一、制式特点191

二、控制中心195

三、技术条件197

第四节程序控制208

一、系统方案208

二、运行调整211

三、人机对话214

第五节列车追踪215

一、基本原则215

二、车次报号216

三、自动绘图218

第六节接口设备219

一、表示输入处理装置219

二、输出处理装置220

三、车次表示处理装置221

第一节国外高速电力牵引发展概况第二节交流电化铁路供电方式一、交流供电方式概况224

第八章高速铁路牵引供电系统224

二、交流牵引供电回路的绝缘保护227

三、接触网的供电方式228

四、交流牵引供电系统的组成228

第三节交流牵引变电所230

一、电源与变电所230

二、变电所主回路接线232

三、电气设备233

四、AT供电方式的接触网设备——馈电分区亭和辅助馈电分区亭239

五、变压器容量的计算239

第四节继电保护与远动装置240

一、继电保护240

二、远动装置242

第五节电化铁路交流供电系统中的特殊设备及几个技术问题一、日本国铁交流牵引供电系统中的特殊设备243

二、交流牵引供电系统的几个技术问题246

第六节国外高速电化铁路接触网的发展一、日本国铁新干线接触网248

二、法国高速铁路接触网252

三、西德联邦铁路（DB）高速接触网255

四、英国铁路（BR）高速接触网258

五、意大利高速铁路接触网262

六、苏联高速铁路接触网264

第七节 备国改善接触网高速受流的措施第九章高速机车车辆第一节国外高速机车车辆现状一、法国270

二、苏联275

三、英国277

四、西德280

五、意大利282

六、美国282

七、日本284

八、加拿大285

九、比利时286

十、奥地利286

十一、西德、法、意、比、奥联合研制的西欧铁路标准型客车287

十二、附表288

第二节高速机车车辆的研制展望291

一、内燃机车和内燃动车291

二、燃气轮机车和燃气轮动车291

三、电力机车和电动车291

四、高速客车292

第三节高速机车车辆的性能和结构特点一、加大牵引功率294

二、减少阻力296

三、簧下重量轻量化、限制轴重297

四、动力分散298

五、高速走行部分299

六、可（控）倾（斜）车体303

七、高速列车和高速动车的制动306

八、高速客车和动车的气密、隔音及隔热生能315

九、空气调节装置317

十、高速客车的集便装置321

十一、高速机车车辆的监视系统321

十二、高速机车车辆牵引电气设备323

附 录327

非轮轨接触方式超高速列车简介327

一、气垫列车327

二、磁悬浮列车328

三、气垫列车与磁悬浮列车的发展前景330