《表1 1 车辆参数：不同工况下轻型车油耗试验驾驶方式评价》

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《不同工况下轻型车油耗试验驾驶方式评价》

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为了避免油耗试验时主观意义上的平顺驾驶以及油耗结果不正常波动变化，需要确定油耗试验合理性边界条件.采集10辆不同整备质量、不同变速器型式车辆WLTC和FTP75工况油耗试验时的车速数据，车辆参数如表11所示，通过计算EER、ASCR、RMSSE和IWR的均值和标准差来确定油耗试验时各驾驶指标的边界条件，结果如图5所示，边界条件为均值±3σ，由于部分车辆不需要进行WLTC试验的超高速阶段，因此也给出了WLTC工况Low-High前3阶段的边界范围.对于FTP75工况的边界条件为:EER（-0.09±0.69）%，ASCR（-0.59±0.42）%，RMSSE（0.88+0.34）km/h，IWR（-0.69±1.66）%；对于WLTC工况的边界条件为:EER（0.25±0.47）%，ASCR（1.20±0.97）%，RMSSE（0.85+0.15）km/h，IWR（2.15±1.27）%.当油耗试验的各评价指标在该边界范围内时，可以认为油耗试验的结果较为客观合理.