《表2 扎倒高速改扩建工程压实度检测结果统计表》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《灌砂法在高速公路路基压实度检测中的应用》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

利用上述的优化方法，在尽可能规避影响因素的基础上，对扎倒高速改扩建工程K10+700-K10+900段进行现场检测，具体环节如下：采用随机法确定该路段的11个检测点位，对表土进行处理，具体处理过程采用吹扫的方式来进行。同时，对处理表土后的地面进行找平，找平依据以水平仪为准，找平面积在测试坑外延1.5～2.5倍。对找平后的路基进行开挖，开挖过程中要做好边缘保护，从而避免挤密的现象出现，由于选择了100mm灌砂筒，挖掘深度确定为20cm。在开挖的过程中，如果出现了碎石等对密度产生较大影响的杂质，则可以采用砂石回填坑内的方式来消除影响。当测试坑挖掘完成后，采用红外标定的方式确定灌砂截止平面，并利用灌砂筒进行灌砂操作，灌砂阀门开合程度适中，保障砂石具有一定的流量，又不至于流速过高。当灌砂结束后，对其进行准确的称量与数据的处理。经过上述几个步骤的实现，11个检测点位的结果如表2所示。