《表2 两方案路段排放严重占比对比分析》

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《基于污染物扩散的道路限界确定方法》

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基于MOVES模型计算各路段的HC、NOx、CO排放量，定义排放量为前50%的路段为排放严重路段.两个方案排放严重路段的占比如表2所示，从路网角度，两个方案的差异不大，方案2中排放严重路段占比仅仅比方案1中低0.24%～2.25%，但针对路网中作为主要研究对象的南湾大道，方案2的排放严重路段占比比方案1低了9.00%～13.64%由此可见，方案2降低了道路53～62道路等级至主干道，由于主干道上有红绿灯，其对车辆的吸引力减少，因而流量也随之降低.此外，增加道路69～72之后，使中心城与横琴岛上的连接主要道路由原有的2条变为现在的3条，降低了道路1～4及道路17～20上的通行压力，车辆在高峰期的运行状态得到有效改善，因而排放降低.