《表8 不同开窗角度下的系数》

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《基于FLUENT的汽车管带式散热器整体模拟》

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结果表明:风阻最大误差为4.7%，散热性能最大误差为2.9%，这样的误差是能够接受的，也验证了该模型正确性。同时考虑到试验设备及模型存在的误差，这种模型是可以用于工程计算中对散热器风阻及散热性能的预测的。为了验证散热带上细微结构的改变，是否能通过等效的孔隙率反映到整体散热当中。设定开窗角度为20°、27°、35°，得到的相应的等效孔隙率如表8所示。