《表4“八横”高铁通道货运动车组开行方案》

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《高铁货运动车组开行方案研究》

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注:考虑绥满、陆桥通道目前主要为集装箱班列运输，因此“八横”高铁通道计算中未考虑

根据以上12条高铁通道货运动车组开行方案可知，可作为运输起讫点的节点，一级枢纽中心占54%，二级区域分拨中心占26%，三级营业网点占20%；可一站直达的节点，一级枢纽中心占79%，二级区域分拨中心占21%，三级营业网点为0；作为经停站的节点，一级枢纽中心占24%，二级区域分拨中心占43%，三级营业网点占33%。因此，一级枢纽中心和二级区域分拨中心间适合开行一站直达和大站停货运动车组，二级区域分拨中心和三级营业网点间适合开行大站停和择站停货运动车组，从而形成基于“大节点”的高铁货运运输组织网络和集疏运系统，实现集约化经营，提高网络效率。