《表2 各优化变量取值范围》

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《考虑摆振的摩托车前悬架系统优化分析》

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以灵敏度分析结果为指导，因车型确定后质心几何位置即为固定值，故优化变量不包含质心高度和质心到前轴距离，取前车架扭转刚度、前叉后倾角、前悬架系统刚度和转向阻尼为优化变量。前车架扭转刚度和前悬架系统刚度取值范围分别为初始值的上下50%；前叉后倾角限于车型定位的因素，取值范围为27°±1°；转向阻尼由于制造水平限制，下限值无法大幅降低，故取值为0.06 N·m·s/rad，在工程实际中可以通过加装转向阻尼器来增加转向阻尼，故上限值取为20 N·m·s/rad。各优化变量取值范围如表2所示。