《表3 我国对于“海上丝绸之路”海外港口投资项目》

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《基于“海上丝绸之路”通道安全的海外港口战略布局研究》

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有计划地在“海上丝绸之路”沿线港口进行布点，是提高海上通道畅通性的重要步骤。2012年，我国通过援建，接管了巴基斯坦瓜达尔港的经营权。该港是优良的深水不冻港，紧邻波斯湾出口处，距伊朗边境仅72公里，距霍尔木兹海峡仅400公里。2013年2月，我国招商局集团收购吉布提港口公司23.5%的股份，成为该港第二大股东。该港水深15.3米，可停靠10万吨级船舶，其一期工程已于2017年5月24日成功开港。2015年4月，上海港集团获得以色列海法新港自2021年起25年的码头经营权。该港所在的海法湾位于地中海东南岸，与希腊比雷埃夫斯港隔海相望，是以色列第一大港。海法新港全部建成后码头岸线总长达1500米，最大水深17.3米，设计年吞吐量达186万TEU。2015年9月16日，我国中远海运与招商局、中投海外组成的合资公司收购了土耳其Kumport码头65%的股权。该码头是连接黑海和地中海的咽喉要地，且距黑海航线必经的博斯普鲁斯海峡仅35公里，占据亚欧大陆连接处的重要战略位置，现有6个泊位，岸线长达2180米，最大前沿水深16.5米，可以接卸当今最大的集装箱班轮。2016年8月，我国中远海运集团接管了希腊萨罗尼科斯湾畔的比雷埃夫斯港的经营管理权。该港的集装箱码头2015年的吞吐量达300万TEU，是欧洲大陆地中海沿线距离苏伊士运河至直布罗陀主航线最近的港口之一。我国在“海上丝绸之路”海外投资的港口项目详见表3，其地理布局见图2。