《表5 标线厚度检测结果(下行)》

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《高等级公路沥青路面热熔标线性能变化规律研究》

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（1）表3、图1（a）显示，K5+900—K5+500路面标线开放交通后1个月后，标线逆反射系数急剧下降，由6月份的160～180下降到90～120，平均下降幅度高达42.5%；但是在之后的几个月内，不同桩号位置逆反射系数都出现较为明显的平台区，即逆反射系数趋于稳定，基本维持在80～90之间；（2）表4、图1（c）显示，K4+000—K4+300路面标线开发交通1个月后，标线逆反射系数下降，所检测桩号6月份到7月份平均下降幅度为22.3%。在之后的几个月内，不同桩号的逆反射系数起伏变化不一，有的桩号的逆反射系数还有升高现象。造成原因可能是由于检测点逆反射系数本身比较离散，试验段逆反射系数均值在160以上，绝对值相对较高、试验仪器本身测试误差导致；但是从整体结果来看，开放交通初期逆反射系数会有明显下降，然后会出现一段相对稳定时期，施工6个月后逆反射系数均值保持在100～160；（3）表5、图1（b）显示，K5+900—K5+500路面标线不同桩号的各个检测月份的路面厚度的测定结果并没有表现出明显的规律性；整体结果显示路面标线厚度下降，6—11月由2.1 mm下降到1.4 mm，下降幅度近33.3%，即标线施工6个月后路面标线厚度已经不满足规范要求；（4）表6、图1（d）显示，K4+000—K4+300路面标线在不同桩号的各个检测月份的路面厚度，测定结果并没有表现出明显的规律性，6月份测定均值为2.15 mm，11月份测定均值为2.20 mm，考虑试验误差，表明在小交通量等级状态下路面标线厚度基本无变化。