《表4 内消音片底部去除台架测试声压级百分比》

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《消音片对制动器噪声的影响分析与优化》

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由百分比可以看到，倒角之后大于70dB的噪声明显减少，发生百分比降至6.21%，16kHz的噪声得到抑制，2kHz和10kHz附近的噪声声压级降低，数量减少，但是出现了6.5kHz和11.5kHz附近的噪声，可以发现，以往学者研究的噪声影响因素以及提出的优化方案，可以抑制掉一大部分的噪声，但是每个声压级段都仍存在一部分噪声。整体抑制效果并不是最令人满意。因此继续针对消音片进行了两种优化。首先内摩擦片的消音片上左侧开90°的圆弧槽，使活塞环面和消音片表面不完全接触，外摩擦片仅倒角，其他不变，如图8所示。这样可以改变活塞与内摩擦片的接触受力分布，并再次进行台架试验。结果，如图9所示。噪声百分比，如表3所示。由结果可以看到，在对消音片进行单边圆弧开槽后，活塞与内消音片的接触面积发生了变化，使得内摩擦片在制动盘上的力分布发生了变化，大于70dB的噪声百分比降至2.16%，倒角后出现的6.5kHz和11.5kHz附近的噪声也得到抑制，2.3kHz和3.2kHz的噪声大量减少，但是1.8kHz的噪声重新出现，10kHz的噪声也增多，可以发现，这种圆弧形倒角的方法可以较好抑制某一部分噪声，但是由于接触力的变化，一些不稳定的模态重新出现，因此仍然需要进一步优化。进而采用另一种消音片改进形式，如图10所示。去除掉内摩擦片消音片上底部部分，保留一定圆弧，外摩擦片仅倒角，其他不变。再次进行台架试验，如图11所示。噪声百分比，如表4所示。由结果可以看到，在对消音片进行底部开槽后，大于70dB的噪声百分比降至1.89%，2kHz以内的噪声消失，10kHz附近的噪声集中到9.8kHz，且数量减少，虽然仍存在一部分噪声，但总体噪音降至低于2%，达到预期结果。