《表1 贯通成果：无定向导线在城市地铁施工测量中的应用及测量精度分析》

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《无定向导线在城市地铁施工测量中的应用及测量精度分析》

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由上述可见，无定向导线在城市地铁施工测量中的应用非常广泛。针对无定向导线在城市地铁施工测量中的应用，本文将从以下几点对其进行阐述:（1）城市地铁工程概述。郑州市地铁3号线一期工程新柳路站与沙门路站区间隧道，位于郑州市惠济区长兴路，沿南北方向布置。区间右线长为1198.183m，左线长为1198.284m。隧道埋深约10.0～17.4m。设有一座联络通道兼及废水泵房，地下埋深约23.4m。（2）地面导线。根据郑州轨道交通工程施工测量管理办法的要求，施工过程中根据施工需要对控制点加密。现场测量数据经严格调整符合相关规范要求后，以书面形式提交监理方，并报送第三方测量进行审核。数据合格后方可在施工中使用。根据图1新沙区地面导线线路图可知，沿线的平面控制点共有8个，其中QS27、QA03、QA04、QA05为4个GPS控制点；AD05A、SM1、SM2、SM3为4个精密导线控制点。（3）联系测量。盾构掘进始发前，车站预留盾构掘进工作井和物料吊索井进行两井定向。在两井定向中，需要遵循以下几点原则:首先，两个竖井需要分成三组分别定向，且分别用各分量的左右线计算基线点坐标。坐标闭合误差达到规范要求后，进行调整，取三次的平均值作为本次的最终方向测量结果。其次，距离由全站仪测量，全站仪应独立测量三次。每次测回较差应小于1mm，同侧边长差同样需要小于1mm。然后，角度观测需要采用Ⅰ级全站仪，用方向观测法观测六测回，测角中误差应在±1″之内。基线侧方位角偏差应满足相关规范要求。最后，联系测量所测基线方位角差应小于16″，平均方位角中误差不应该超过±8″。（4）贯通成果。如图1、表1所示，横向贯通误差为13.1mm，纵向贯通误差为1.2mm，符合规范要求。