《表4 考虑开裂截面的钢绞线应力幅变化》

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《基于车流统计的预应力混凝土连续梁桥疲劳性能评价》

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考虑到超重超载车辆作用下的预应力混凝土结构往往已不是预应力混凝土A类构件，而是变成了B类构件[14-15]，构件的下缘伴随着微小裂缝的产生，即超重超载车辆作用下，预应力混凝土结构往往属于带裂缝工作。对于容许开裂的部分预应力混凝土结构，中国铁道科学研究院铁道建筑研究所建议对开裂截面上1 860级钢绞线的疲劳应力幅限值取为空气中的73%[16]。计算边跨跨中底板预应力钢绞线在开裂截面影响下的应力幅变化，如表4。