《表5 空载损耗试验数据：动车组牵引控制策略与电机温升的关系探讨》

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《动车组牵引控制策略与电机温升的关系探讨》

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选取3台正常电机与故障电机进行空载试验，在故障频率点，即恒压恒功拐点（122.6 Hz，2 300 V），故障电机空载损耗与其他电机的空载损耗值相当（见表5）；故障频率点故障电机空载损耗约23 kW，三相平均电流约68 A，与运营中电机报故障时刻的电流（75 A）接近，证明电机故障时负荷较轻。