《表1 2001年～2015年中国公路桥梁基本情况》

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《基于实用效应的桥梁加固或拆除重建方案比选》

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随着国民经济的不断发展，公路交通在国民经济中的作用和地位日益提升，人们对它的重视程度也越来越高。近年来，全国更是掀起了公路建设的大热潮，建设规模持续上扬，公路里程持续增长。到2017年底，全国公路总里程达477.35万km，比上年增加7.82万km。公路密度49.72 km/100 km2，增加0.81 km/100 km2。公路养护里程467.46万km，占公路总里程97.9%。全国公路桥梁达83.25万座、5 225.62万m，比上年增加2.72万座、308.66万m，其中特大桥梁4 646座、826.72万m，大桥91 777座、2 424.37万m。（世界排名前十的大跨径悬索桥中国占5座；世界排名前十的大跨径斜拉桥中国占7座，其中前3位均在中国；世界排名前十的拱桥中国占6座），我国已成为仅次于美国的第二桥梁大国[1-3]。公路桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是沟通全线的关键，直接影响着公路交通的经济效益和社会效益。“十五”、“十一五”期间，我国公路桥梁建设所取得的成绩是有目共睹的，就数量和规模而言，已成为全世界的桥梁大国。但在大规模建设的背后，桥梁养护管理中的问题逐渐暴露出来。由表1和图1可以看出，2001～2005年，我国公路桥梁危桥数量控制在桥梁总量的5%以内；2006年无论是建设规模还是危桥数量都是一个飞跃，危桥数量占总量比达到11.82%，2007年则达到历史最高峰17.30%。随着交通运输部计划从2008年起，力争用3年的时间完成大部分的旧危桥改造任务的决策实施，危桥比例逐年下降1个百分点左右，预计到2020年危桥数量占总量比值将回落到2001年时的水平。截止2009年，湖南省纳入危桥项目库的危桥高速公路有1座；普通公路有4 332座/134 610 m，其中4类危桥1 878座/57 950 m，5类危桥1 417座/37 350 m。衡阳市共有公路桥梁2 838座/84 762 m，其中国省干线192座/11 835 m，县道200座/4 932 m；农村公路桥梁2 446座/67 995 m，全市列入省危桥改造库320座/9 015 m，其中3类桥108座/2 547 m，4，5类桥212座/6 468 m。伴随着危桥总数的增加，我国桥梁倒塌事故更是频繁发生。据媒体统计，自2007～2015年，全国有多座桥梁桥梁倒塌，其中13座在建桥梁发生事故，平均每年有7.4座“夺命桥”。事故如此频繁的发生，足以引起我们的重视，一方面它将影响我国公路的正常使用，另一方面更是对人身安全的严重威胁。可以说如何处理这些危桥，利用有限的资金产生最大的经济效益是目前急需解决的一项任务。近些年来，国内外众多学者对病、旧桥是加固还是拆除重建进行了多方面的研究，取得了一些成果[4-13]，各种加固新技术、新工艺、新材料也不断得到应用，但对旧危桥改造中是拆除重建还是加固维修没有实用性的比较分析。因此本文基于实用性对危旧桥拆除重建或加固维修进行综合评估，对当前大规模的危桥改造具有一定的指导作用。