《表2 各类误差下剪力钉荷载-滑移曲线峰值荷载及破坏模式》

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《考虑施工误差的剪力钉抗剪承载力研究》

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对本试验的数据进行了整理，并统计了推出试验中构件破坏模式，见表2。从表2中可以看出，考虑钢-混接触面摩擦系数的误差时，其对峰值荷载有增加效应，其余误差情况均会使峰值荷载减小。混凝土缺陷或不密实的情况对剪力钉抗剪承载力的影响最大，使构件承载力下降约30%～70%；剪力钉倾斜的影响为其次；残余应力的影响最小。当混凝土存在着缺陷或不密实时，试件破坏的原因在于混凝土开裂。此时，混凝土的材料性能成为剪力钉抗剪承载力的主控因素。由于混凝土相对于钢材其弹性模量与强度均较小，且在实际施工过程中出现的变异性较大，因此，实际施工中应对剪力钉处现浇混凝土进行严格把关，以避免因混凝土浇筑不密实影响构件承载力。实际构件中，钢-混接触面不可避免地存在着一定的摩擦力。且对于桥梁而言，其上部恒载、活载作用下，对钢-混接触面的摩擦力呈增加效应，这在一定程度上增加了剪力钉的抗剪承载力，对结构受力而言是有利的。同时，本试验未考虑钢-混接触面的粘结作用，所得的结果与实际工程中的相比偏于保守。