《表3 不同充电策略下IEEE 33配电网相关指标分布》

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《V2G模式下的电动汽车有序充放电控制模型研究》

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电动汽车在不同模型下对配电网各参数进行统计分析，结果如表3所示。模型D在电网峰值负荷时段进行“削峰”，抑制了峰值负荷的增长。与其它3种模型相比，模型D的最大电压偏移度、越限节点比例和电网网损率均为最小，因为电动汽车在负荷峰值时段向电网放电，提升了节点电压水平，同时也减少了网损。