《表1 档位划分及对应功率》

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《柴-燃联合动力装置“船-机-桨”匹配特性》

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本文根据柴-燃联合动力装置的功率等级对车钟档位进行划分，其中:1～5档为柴油机单独推进；6～10档为柴油机与燃机联合推进（见表1）。在此基础上进行“船-机-桨”匹配稳态特性研究，具体“船-机-桨”匹配优化流程见图4。