《表3 路堤顶面最大沉降变化》

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《基于ABAQUS的邻路基、临河多支点组合支护结构深基坑案例分析》

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由表3可以看出既有新长铁路堤沉降随施工过程的变化，最大沉降为16.2mm，主要由路基活载引起。在基坑开挖过程中，由于卸荷引起了路堤回弹，抵消了因基坑周围土体向基坑内部位移引起的路堤下沉，因此在基坑开挖支护过程中新长线并没有出现明显的沉降变形，表明在现有支护情况下，基坑开挖对路堤沉降影响较小。