《表4 多方监督静态模型各均衡点及其特征值》

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《高铁运营安全多委托方监督演化博弈的SD分析》

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当高铁公司的监督对象为路局1和路局2两个委托方，随机选择博弈三方的初始策略（高铁公司的监督检查率，路局1和路局2的安全投入率）分别为X=0.5，Y1=0.5，Y2=0.5且高铁公司对两个路局的奖惩系数β=2.0时，系统三方的演化博弈过程如图2所示.图2表明静态策略下，三方的博弈过程都出现了波动，并不存在ESS，同时也验证了表4中理论证明的结果.高铁公司的监督检查率出现了波动向上增大的趋势，路局1的安全投入率波动向下并持续增大，而路局2的安全投入率却始终向Y2=1演进，说明高铁公司的两个委托方由于存在相互竞争关系，当路局1逐渐选择违规操作时，路局2的最优策略是逐步进行安全投入.