《表4 在不同行驶速度下轮胎的各层稳态温度》

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《基于ANSYS Workbench软件的翻新工程机械轮胎温度场分析》

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由图12可知，翻新工程机械轮胎稳态温度测试结果与仿真结果十分接近，误差在5%以内。测试和仿真结果均表明:热量是从翻新轮胎内部向外逐渐传递，各层热量的传递速率不同，其中胎体层由1层钢丝帘布组成，热导率相对较大，因此热量传递较快，且靠近胎肩部位厚度最小，此部位温度较低；胎面层的胎肩部位胶层较厚，热量不易于扩散出去，此部位温度较高；胎侧层由1层钢丝帘布和一层薄胶层组成，其热量传递较快，温度也相对较低。随着轮胎行驶速度的增大，热量从胎体层通过带束层迅速传到缓冲层和胎面层，由于缓冲层和胎面层胶料的热导率较低，导致温度急剧上升，集聚热量如果不能及时地散发掉，会影响胎面层与缓冲层、缓冲层与带束层之间的粘合，甚至会由于高温效应导致各层相互剥离的损坏现象发生。