《表1 传统技术与新技术经济指标比较》

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《基于GNSS（北斗）地基增强技术的铁路控制基准研究》

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注：（1）未计算高程控制指标，取控制网建网4.5万元/km，复测2.0万元/km的经济指标，测算依据为铁建设[2007]116号《关于时速200 km及以上铁路工程控制测量费用标准的通知》；（2）取北斗地基增强站设站经济指标8万元/站：其中设备寿命8年，按4年施工，4年运营测算；系统维护按20%

传统铁路控制网点位布设与线路两侧基础薄弱区域，易受施工及地表沉降影响，在复测不及时的情况下会导致设计、建造目的与控制基准脱节。而BGNSS（北斗）地基增强技术连续运行且自动化维护会避免这方面的问题。严密、合理的前期设计能更加精确地实现铁路勘察设计、施工建设和运营维护“三网合一”的测量要求。但铁路路基、桥梁未成型前连续运行站无布设基础条件，若建立在线下则后期不利于维护也无法与线上轨道控制网顺利衔接。因此使用该项技术过程中应当根据工程区域国家级站点分布及线路方案稳定情况确定是在定测阶段实施还是线下工程完成后实施。以时速250 km以上高速铁路线路里程100 km精密控制测量为例，比较传统技术与新技术经济指标，结果见表1。