《表2 LTAG投用前后催化裂化装置原料及产品分布》

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《LTAG技术对催化裂化目的产品的影响》

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LTAG投用前后催化裂化装置原料及产品分布见表2。由表2可以看出，从主反进料来看，LTAG投用前，只掺炼了减压渣油，掺渣率为18.3%；LTAG投用后，不仅掺炼了减压渣油，还增加了减四线，掺渣率达到23.5%，提高了5.2%。此外，装置还回炼了一些轻组分，主要有罐区来轻污油、气分来的C5和S-Zorb来的C5，这部分物料主要进入汽油组分，即回炼量越大，对产品中汽油收率贡献越大。LTAG投用前装置回炼轻组分的量是投用后的6.23倍。在此种情况下，LTAG投用后，催化裂化装置汽油收率仍从43.86%升至46.17%，升高2.31%；液化气收率也从16.54%升至18.5%，升高1.96%；柴油收率由15.23%降至13.75%，降低1.48%；油浆收率由5.87%升至7.95%，升高2.08%。通过对油浆密度、馏程进行分析（见表3）发现：与LTAG投用前相比，一方面油浆的密度大幅增加，由1052.2kg/m3升至1098.6kg/m3，原因是副反油浆芳烃含量高，副反油浆密度较高引起；另一方面油浆中夹带柴油组分增加，350℃馏出量由5.8%升至12.4%，530℃馏出量由84.7%升至93.9%，原因是副分馏塔中部无侧线产品，但为了优化塔内温度梯度，控制副粗汽油干点，将副中段柴油压入副分馏塔底，进入油浆系统。从油浆的后续处理（见图2）可知，油浆随后进入油浆拔头装置，通过减压蒸馏分为轻、重油浆，因而，油浆中夹带柴油对油浆的后续处理没有太大影响。通过LTAG技术投用前后对比发现，LTAG技术改善了产品分布，达到了压减催化柴油、多产汽油、降低柴汽比的目的。