《表3 顶推阶段墩支反力》

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《复杂条件下顶推小半径连续弯梁设计研究》

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注:1.表中仅列出13～15号墩的部分施工阶段。2.FX为顺桥向反力；FY为横桥向反力；FZ为竖向反力；MX为横向弯矩，以使曲线内侧支座受压为正。

顶推范围的桥墩在施工过程中承受很大的水平力。在施工过程中，桥墩所受的外力主要有牵引力、顶推力和纠偏力，均为集中荷载。千斤顶所在的牵引墩同时作用牵引力、顶推力、纠偏力；非牵引墩受顶推力和纠偏力。主梁纠偏过程中停止顶推，所以纠偏力不与其他外力进行组合。根据已建成顶推桥梁的实测数据，主梁和滑块之间的动摩擦系数在0.01～0.08之间，桥墩水平力计算时按静摩擦系数考虑，取0.1，故牵引力采用主梁总重的0.1倍，顶推力及纠偏力均采用各墩施工阶段墩顶支反力的0.1倍。牵引墩的牵引力和顶推力方向相反，部分作用力相互抵消[10]，纵向检算为非牵引墩控制设计。顶推过程中，弯梁在恒载作用下，墩顶同时作用横向弯矩，各墩顶推过程的支点反力如表3所示，按照上述外力对桥墩受力及变形进行检算。