《表2 辐板特征位置处残余应力的测试值与模拟值比较 (MPa)》

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《车轮辐板残余应力锯切测试方法研究》

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运用ANSYS有限元软件对车轮热处理过程进行热力耦合模拟。车轮的热处理工艺参数为:车轮淬火温度860℃（视为均匀分布），热处理加热后在空气中停留52 s，踏面喷水淬火300 s，停留600 s进行回火，回火温度480℃，时间4 h，最后空冷至室温，有限元模拟热处理残余应力如图5所示。残余应力有限元计算值与根据式（1）～式（2）计算得到的结果比较如表2所示，两者基本一致。但是，辐板BPR处表面周向残余拉应力的测试值比模拟值偏大20%左右，BPR处的表面径向残余拉应力偏大10%左右；FPH处的表面径向和周向残余应力测试值比模拟值偏大约15%；辐板BPH处表面径向残余压应力测试值比模拟值偏小15%左右。因此，辐板特征位置处锯切试验测试残余拉应力值比有限元结果偏大。