《表4 球铰结构优化形式》

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《轿车前稳定杆连杆断裂原因分析与优化》

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表4为前稳定杆连杆球铰结构优化形式，球铰结构优化后为旋铆结构，连杆直径为准10 mm，连杆表面处理为磨削。球铰由热铆接结构优化为旋铆接结构，可降低低温启动力矩、提高焊接强度和弯曲疲劳寿命；连杆直径由准9 mm增加至准10 mm，可提高焊接强度与弯曲疲劳寿命；连杆表面处理方式由冷拔优化为磨削，既可减少连杆因冷拔操作其表面受油液等污染的概率，降低了次表层存在的非金属夹渣物含量，又可提高焊接强度和弯曲疲劳寿命。因此，对前稳定杆球铰结构进行上述优化可降低低温环境下焊缝断裂风险，解决其发生早期疲劳断裂的问题，提高用户的满意度。