《表2 试验数据：5 t级装载机冷却系统导风罩结构形式优化》

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《5 t级装载机冷却系统导风罩结构形式优化》

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为进一步验证上述结论，将采用图1中风圈+全埋、孔板+全埋两种形式导风罩的散热器装在同一辆装载机上进行整车热平衡试验，试验数据整理后如表2所示。试验获得的热平衡数据有效支撑了台架试验结论。由此，可以判断方案二能够有效解决问题，即导风罩采用孔板形式，风扇半埋入导风罩，不仅可提升冷却系统的性能，降低散热器导风罩的制作难度和制造成本，还可从根本上解决风扇与导风罩风圈出现干涉的隐患。