《表2 试验结果对比：车辆抛物线板簧复合刚度数值计算方法》

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《车辆抛物线板簧复合刚度数值计算方法》

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表2为实验测量、有限元仿真、本文理论方法计算结果对比。从实验结果不难看出:采用所给数值积分计算的板簧刚度与实际板簧刚度误差很小，基本上在5%以内，完全能满足工程应用需要。同时数值仿真得到的刚度值与数值计算值很接近，说明本数值计算方法可以完全取代有限元仿真。对比计算值可以看出:由于板簧在计算时忽略了橡胶材料的影响，中部的螺栓连接以绑定约束代替，使得板簧的计算刚度比实验值低，因此可以引入刚度修正系数ξ=Kex/Kma=1.04，使得计算值与实验值接近。因此，利用此计算方法得到板簧的实际刚度值为Kpa=ξKma。