《表3 2 0 1 7 年中外主要汽车企业研发投入对比》

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《中国汽车产业发展历程与嵌入性演变》

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数据来源:中国乘用车市场信息联席会2018年7月20日发布《2017年中外车企研发经费对比情况表》。

本土汽车企业的这一市场力量来源于其研发能力提高形成的技术优势。诸如广汽集团、长安汽车等大型国有企业，以及比亚迪、浙江吉利和长城汽车等民营企业自主开发能力都在迅速提高。2017年12月，一汽集团、东风汽车、长安汽车签署协议，将在前瞻共性技术创新等多个领域开展全方位的战略合作，成为业内提高研发经费使用效率、集中资源进行技术创新的标杆。从表3中可以看出，2017年国内研发投入前20位汽车企业的研发投入平均比例为4.56%，相比国外汽车企业的3.18%毫不逊色。近年来，我国汽车新能源化的浪潮更是为本土汽车企业带来了新机会窗口。2009年《汽车产业调整和振兴计划》颁布之后，主推新能源汽车的政策导向引发了大量新技术和新企业的进入，改变了原有的汽车行业格局。以往我国的客车行业中大部分企业是单纯的全散装或半散装企业，基本上不自主生产零部件。而新能源化之后，客车企业如宇通、比亚迪、银隆新能源等都实现了较高的零部件自制率。以比亚迪为例，其电池、电机、电控以及轮边电机等零部件的生产都是自主完成，作为一个国产民企品牌，实现了客车行业中最高零部件的自制率。