《表2 1.0 mm针阀升程下1号喷嘴在不同压差下的线空化状态》

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《不同喷孔入口的柴油机喷嘴空化特性》

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不同压差下，无论喷孔入口是否为圆角结构，在1.0 mm针阀升程下均未出现明显的几何诱导空化现象．由表2可以看出，1号喷嘴在0.08 MPa的喷射压力差条件下，其线空化的初始位置大多数发生在喷孔出口；紧接着提高压力差为0.20 MPa，可以看出整个喷孔均分布着线空化现象．由表3中2号喷嘴数据表可知，压力差为0.05 MPa下的线空化初始位置主要位于喷孔出口处，升高压差同样会使线空化形态布满整个喷孔．由此可以看出，?线空化发展过程中，喷孔入口存在的倒圆角会使在低喷射压差条件下的线空化的初始位置发生重要改变．这是因为喷孔入口设置的圆角结构会改变燃油进入喷孔的流动形态，减缓其高度落差，具有平缓其流动形态的作用；在喷射压差不变的前提下，圆角结构的存在会避免回流区并且使得喷孔入口处涡旋运动强度减弱．