《表1 2007～2016年各省市的平均组群效率、共同效率、技术落差率》

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《基于Metafrontier-DEA的我国公路运输业静态效率评价》

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随着我国综合运输体系的建设、西部大开发战略的深入，东、中、西部三大区域必将形成共同市场，生产边界的差异会逐渐消失。鉴于此。构筑共同边界模型，使东、中、西部三大区域同时面对相同的技术边界，分析共同边界下东、中、西部地区公路运输业技术效率差异，如表1所示。