《表2：汽轮机调节系统的改造研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《汽轮机调节系统的改造研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

通过表2可以看出，应用效果主要是三种情况，主要一方面是汽轮机自动化程度不高造成的，对于这种情况，主要是工作人员的观念和控制功能之间不匹配造成的。例如在阀门试验中，定期将阀门关闭后再重新打开已确定阀门能够正常工作是非常必要的，但是阀门关闭再重新打开后，会对汽轮机的工作造成一定的干扰，短时间内会影响汽轮机的工作负荷，工作人员由于担心阀门失灵，往往会不愿进行实验。根据规定，汽轮机制造厂要求再70-80%的额定负荷下进行阀门关闭实验，并且保证该过程对汽轮机的负荷影响不超过5%。另一种情况是原有的汽轮机运行特性和设计的DEH系统所具备的功能不匹配造成的。例如汽轮机再温热态启动时，一般的工作方式为快速冲转、升速、并网，而DEH系统则是通过科学运算，按照一定的比率对汽轮机进行暖机，这就造成汽轮机和系统比匹配，从而大大降低了DEH系统和汽轮机的工作效率。因此，仅仅实现DEH系统对汽轮机的控制是远远不够的，DEH系统的功能需要和汽轮机的实际情况相结合，才能更好的提高其使用效率。