《表3 FAA机型分类标准[9]》

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《基于RECAT的江北机场终端区实施效果预测分析》

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ICAO基于重、中、轻3种重量分类的尾流间隔比较保守，FAA于2009年开始与国际民航组织、欧洲航行安全组织、欧洲航空安全局等联合开展RECAT的可行性研究，并先后发布了各自的新尾流分类和尾流间隔标准。美国于2017年发布了新的航空器尾流分类和最小尾流间隔标准RECAT1.5，接下来几年，从JO7110.659A到JO7110.659C再到JO7110.123，FAA的尾流再分类机型划分在持续的改进，尾流间隔标准也在不断地变化，有的标准在原有基础之上有所减小，有的又有所增加，这也表明对于尾流间隔的缩减仍然在进一步的研究中。表3为航空器根据RECAT重新分类标准，表4为RECAT1.5最小尾流间隔标准。