《表1 轨道交通换乘方式比较》

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《长沙轨道交通6号线换乘车站设计研究》

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根据上述边界条件分析，白鸽咀站6号线部分考虑为地下3层岛式车站，9号线部分为地下2层岛式车站，两线呈L形节点换乘；地下1层为6号线预留鸭子铺隧道、9号线站厅层，地下2层为6号线站厅层、9号线站台层，地下3层为6号线站台层，由于9号线为远期线路，为预留与9号线换乘条件，L形换乘节点设置楼扶梯组合，通道宽度约8 m，纳入6号线同步设计、同步实施；由于6、9号线站厅受预留隧道影响不同层，为了方便乘客进出站及换乘，6号线站厅利用联络线围合区域设置4组楼扶梯实现与9号线站厅付费区、非付费换乘，部分出入口通道通过分段提升，可同时到达9号线站厅与6号线站厅，最大程度方便乘客使用。