《表2 各航速下的惯性水动力 (附加质量)》

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《基于CFD的滑行艇全航速段操纵性能研究》

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分析粘性水力系数Y′v和N′r的变化趋势，根据阻力计算结果，滑行艇从低速到高速的过程中，艇体被逐渐托起，和水接触的部分减小，因此横向力和转艏力矩会有所减小；而N′v和Y′r两者值的大小和水动力的作用点有关，从低速到高速的过程中因纵倾发生变化，滑行艇排开的水主要集中在后方，水动力在艇体上的作用点纵向位置也发生变化，从前移动到后方再稍移动到前方，这和纵倾随航速的变化趋势保持一致，因此N′v的正负性会发生变化；至于附加质量和附加惯性矩，其大小也和航速有关，但变化没有粘性水动力明显.总的来说，经验公式计算值仅考虑了艇型的主要参数，但对于具体艇的航态和其水动力特性没有很好的考虑.以上分析表明，经验公式估算水动力导数适用于滑行艇的排水阶段，而进行全航速段的滑行艇操纵水动力性能分析采用CFD模拟的方法可以得到更为精确合理的结果.