《表5 本文模型所得方案与人工编制方案对比分析》

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《城市轨道交通首班车车底调配及路径优化》

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基于2.3节模型得到的车底调配计划中共有6列车的车底路径与人工编制的车底路径不同。将人工编制的车底路径与基于优化模型得到的车底路径进行对比，见表5（距离变化为负值表示基于优化模型求得的车底路径空驶距离较人工编制的车底路径减少）。列车19和21的车底空驶距离较人工编制方案有所增加，列车3，5，7，11的车底路径由折返变为直达，空驶距离减少。模型求解得到的车底路径总空驶距离从原来的473.388km减小为444.697km，总距离减少28.691km，总空驶距离缩短率为6.1%，年总空驶距离预计可减少超过10 000km。因此，本文的优化模型能够在较短的求解时间内获得高质量的结果，对于优化城市轨道交通首班列车的车底调配方案和出场路径具有较高的应用价值。