《表3 减速器输出端的最大应力值 (单位/MPa)》

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《支撑对轻量化起升机构力学性能的影响分析》

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图7中减速器输出端的受力较大，因此对减速器输入端组件的应力校核如下:减速器输出端组件的最大应力值，如表3所示。取安全系数1.5，结合表3中组件的材料极限应力值，校核得出此减速器输出端处组件的应力仍在允许范围内。值得注意的是减速箱输出端处支撑件的支撑位置从联接件变换到减速箱输出侧时，输出轴轴承的应力分别从5.05MPa和3.60MPa增大到24.60MPa和26.57MPa，增加高达（4～6）倍，并且减速器简支座的应力也分别从196.27MPa和194.43MPa增大到275.44MPa和280.56MPa，增加了40%，且对比组件的最大应力值，其组件所受的最大应力值均有所增加。综上，尽管这一台样机中各组件应力仍在材料允许范围内，但考虑到增加的幅度和各样机的差距，建议减速箱输出端的支撑方案优先选择支撑在联接件上。