《表2 出租车订单按服务时间和服务里程的分布》

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《“互联网+”背景下城市出租车共享能力的测算与分析》

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接下来，我们对出租车订单数据进行进一步处理:（1）删除订单中的异常轨迹数据。建筑物遮挡等导致的信号强度过弱可能会引起GPS定位错误，因此将一个订单中相邻两个轨迹点间的平均速度超过200km/h（出租车的最大行驶速度）的轨迹数据视为异常数据。在保留订单的前提下删除订单中的异常轨迹数据共计103114个，具体如图2所示。（2）删除不合理订单。出租车订单按服务时间和服务里程的分布如表2所示。首先，删除路程或时间为0的订单、只有一个轨迹点数据的订单，共597828个。然后，将所有订单按行驶时间排序，删除行驶时间异常的过短或过长订单（本文删除了按行驶时间前1%和后0.1%的订单，分别为58029、5837个订单）。同时，删除行驶里程异常的过短或过长订单（本文删除了按行驶里程的前1%和后0.1%的订单，分别为57654、5773个订单）。最后，删除超出研究地域范围的139个订单，如图2所示。通过数据清洗，共计删除不合理订单724469个，获得有效的出租车订单5709532个，其中工作日的订单占比67.92%，非工作日的订单占比32.08%。