《表6 杭州聚类分区后的回归结果》

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《城市结构对轨道交通系统与房地产价格关系的影响——以北京、杭州、南京、成都4个城市为例》

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综上，本文认为距离城市中心区（或主要功能区）的远近、城市的多中心结构（多中心的个数及彼此之间的距离）、城市局部中心的发展程度及其相对于城市主要功能中心的独立程度等城市结构性因素会通过影响城市不同地理位置的通勤需求来影响metro index取值，再在此基础上对房价与临近地铁站点和metro index的关系产生影响，并由此促成房产在地铁可得性与metro index这两维度上的特征价格与metro index之间的空间协同性特征。