《表2 试验结果：配栓钉的钢筋混凝土双向板受力性能试验研究》

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《配栓钉的钢筋混凝土双向板受力性能试验研究》

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注:f为极限荷载对应为的跨中挠度；Fcr为开裂荷载；Fu为极限荷载。

由于配置栓钉的钢筋混凝土双向板在竖向荷载作用下裂缝开展过程基本一致，限于文章篇幅，不作逐一赘述。SDB系列试件在荷载约为150～200kN（0.16Fu～0.24Fu）出现初始裂缝，且裂缝主要集中于柱头附近径向和环向，以径向裂缝为主；增大荷载，试件径向裂缝逐渐向板边快速延伸，试件环向裂缝以柱头为中心向板边扩大，当荷载为450～550kN（0.45Fu～0.65Fu）时，试件径向裂缝基本延伸至板边；随着荷载的提高，主要以环向裂缝发展为主；当达到破坏荷载时，SDB系列试件均出现瞬间脆性断裂声，试件发生冲切破坏，但各试件延性表现差异较大。为了更好地研究试件失效模式，沿柱边将钢筋切断，可以看到完整的失效剖切断面，如图4所示。依据剖切断面测算冲切破坏锥体平均倾角，如表2所示。除试件SDB3平均倾角较大（33°）外，其他试件冲切锥体平均倾角在10°～19°之间，说明斜裂缝均不同程度地穿过栓钉，有利于改善试件的抗冲切性能；冲切锥体平均倾角较小的试件（如试件SDB1、试件SDB4和试件SDB5），板边均出现不同程度的钢筋与混凝土的撕裂破坏，钢筋与混凝土之间产生较大的滑移，从而使试件的破坏增加额外的延性，降低了破坏脆性程度；对于试件SDB3，由于增大栓钉间距，削弱了栓钉性能充分发挥，试件破坏严重，说明限制栓钉间距对于改善板柱节点破坏形态、提高承载能力很有必要。图5给出了典型板平面裂缝图，从图5可清晰看出裂缝发展的全过程及冲切锥体外轮廓线。