《表1 推重比10一级发动机加力燃烧室基准设计点特征参数变化对发动机性能的影响》

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《高性能经济可承受先进加力燃烧室技术GOTChA分解》

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为定量评估加力燃烧室技术水平，需确定加力燃烧室的燃烧效率、总压恢复系数、出口总温、长径比、成本与寿命周期等参数变化后对发动机推重比、耗油率、成本、寿命的影响。表1给出了采用敏感度分析方法得出的推重比10一级发动机加力燃烧室工作参数变化对发动机推力和耗油率的影响敏感系数[10]。由表可知，增大总空气流量是提高发动机推力最有效的方法（其影响敏感系数为1.000），其次是减小冷却空气系数和增大加力燃烧室出口总温，加力燃烧室总压损失对推力的影响敏感系数较低，而燃烧室效率对推力的影响敏感系数最低。提高加力燃烧室出口总温、减小冷却空气系数和提高燃烧室效率是降低耗油率的有效手段，其影响敏感系数分别为1.062、0.740、0.700，加力燃烧室总压恢复系数对耗油率的影响敏感系数为0.350。对于加力燃烧室，总空气流量增大，实际上是通过增大加力燃烧室直径或提高加力燃烧室进口气流速度来实现的。在加力燃烧室结构不变的情况下，通过提高加力燃烧室进口气流速度来增大空气流量，能够显著提高推力。加力燃烧室的燃烧效率和燃烧室出口总温密切相关，根据参考资料[11]可知，在相同供油量下，燃烧效率提高3%，出口总温提高2%，燃烧效率和出口总温同时提高将进一步提升发动机性能。