《表5 旋转后的因子荷载矩阵表》

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《基于因子分析的城市交通拥堵评价方法研究》

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（3） 旋转后的因子荷载矩阵:表5是按照前文提到的“极大方差法”对因子荷载矩阵旋转的结果。很显然，在没有旋转之前，因子变量在许多变量上都有较高的荷载。旋转之后，因子1在占有率、延误、每车的平均停车次数、平均排队长度、最大排队长度、停车次数上均有较高的荷载，反映排队与时间浪费情况，可以命名为时间因子；因子2在占有率与通行车辆数上有较大荷载，反映车辆通行情况和道路占有率情况，可以命名为数量因子。