《表5 同步改正法与三角高程法结果比较》

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《基于动力水准法的高程基准传递技术研究》

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用于计算临时平均海水面的主要方法有整点潮高算术平均法和全部数据算术平均法。前者是以全部24 h整点潮高的算术平均值计算，在早期的非数字潮位观测数据处理时常用该方法。后者采用全部数据的算术平均值计算，在各种采样率的自动潮位观测数据处理时常用该方法。我们使用这两种方法对4地同步验潮观测数据进行了处理，他们的处理结果差异小于2 mm。为了分析动力水准法和三角高程法跨海高程基准传递的优缺点，我们利用国家4处海岛的跨海高程传递的实测数据，并以三角高程法结果作为外部检核，进行跨海高程基准传递精度分析评估。4处海岛的比较结果见表5，其中不符值最大为4.6 cm，不符值最小为1.3 cm，平均为3.0 cm，基本实现二等水准要求的技术指标。这4处海岛短期同步验潮的单次高差与平均高差之差在厘米级水平上变动，除浮鹰岛以外，其他3处海岛95%的差值变化小于5 cm，约30%的差值小于1cm，观测数据离散度好。浮鹰岛的观测数据离散度较差，只有约63%的差值小于5 cm，约12%的差值小于1 cm，符合浮鹰岛和大陆的同步验潮站之间海况差异较大的实际情况。单次高差与平均高差之差的均方差（内符合精度）最大值为5.0 cm，最小值为2.5 cm，平均值为3.1 cm。