《表3 防污底涂层的应用要求》

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《船体外板单道涂层体系施工应用及推广》

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极地船外板涂层体系采用高固体分的具有高耐磨性能且低摩擦系数的涂料，采用一道成膜，干膜厚度500μm，保证其具有良好的冰区航行的耐磨性能。摩擦系数低，意味着涂层表面光滑，一方面一定程度上减小了油耗，另一面增加了海生物吸附其上的难度，而且由于航道通往极地，因此即使少量海生物生长也在通过冰区时被刮擦脱掉，更为重要的是减少了船体与海冰的摩擦。且优异的耐刮擦性能，降低了涂料被刮掉风险，有效保护船体免受腐蚀。而且目前采用IMO MEPC.207（62）决议中关于冰区极地水域船舶防污底涂层的应用要求（见表3），其一应尽量减少与极地冰区作业相关的防污底涂层加速降解风险，其二应尽量减少入侵水生物通过生物沉积转移的风险。本船无需配套防污涂料，仅在建造过程中施工一道临时用于防止海生物增长的防污涂料，防止码头舾装阶段海生物的附着外板。相比需要两道防锈底漆、一道过渡漆+两道防污涂料的多涂层体系，施工过程精简，难度下降，过程质量控制的风险下降。而且采用高固体分的涂料，有效降低了VOC排量，减少造成环境污染，保证施工人员职业健康安全。