《表5 索结构应力：铁路缆索承重桥梁力学性能分析与对比研究》

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《铁路缆索承重桥梁力学性能分析与对比研究》

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各桥型的索结构内力中，斜拉桥成桥状态主跨索力通过改进的刚性支承连续梁法获得，即认为斜拉索的竖向分力等于相应连续梁的支点竖向力，在此基础上进行适当的调整使桥塔在恒载作用下处于只受压不受弯的状态，此时，靠近桥塔处斜拉索受力较小，远离桥塔处斜拉索受力较大，应采用不同的斜拉索截面。悬索桥的成桥状态吊索力基于主缆的分段悬链线理论，结合恒载状态和变形情况，通过数值迭代的方式确定。斜拉-悬吊协作体系在计算成桥状态时，以成桥时桥塔和主梁的位移最小为目标，迭代主缆线形及吊索内力。索结构内力不同，宜采用不同的截面，在恒载及活载共同作用下索结构应力状态如表5所示。