《表2 可达性相关参数比对》

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《陕西省定边县城市空间结构优化逻辑探究》

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通过交通最小阻抗模型对城市现状交通网络及优化方案的交通网络可达性进行评价，得到交通网络的可达性优化分布图（图7）。采用自然断裂法将交通网络的可达性数值区间划分为5个层级，逐层级、分区域作比较分析（表2），层级越高，表明交通网络的可达性越优。由此可以看出，相比现状城市交通网络的可达性面积，优化方案（即“三核”融合式空间结构方案）模拟所得可达性面积在前四个层级均有所增长，且整体交通网络的可达性分布更加均衡。其中，优化方案第一层级的可达性面积为565.643 hm2，增长0.839%；第二层级的可达性面积为2 828.108 hm2，增长0.123%；第三层级的可达性面积为4 218.912 hm2，增长11.018%；第四层级的可达性面积为2 131.277 hm2，增长3.255%。可见，在定边县城市空间由单中心向多中心发展趋势下，“三核”融合式空间结构方案达到了预期优化目标。