《表4 我国部分城市小型客车一类区域路内停车收费价格 (1)》

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《停车产业化发展的现状及其动力机制研究》

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为了促进停车需求的均衡分布，缓解城市交通拥堵的压力，从促进停车需求均衡分布的理论角度来讲，以停车收费为杠杆，其具体的停车定价策略应该是，一是按照城市土地开发强度划分为不同区域，不同区域制定不同价格标准；二是在同一区域内按照路内、路外不同价格和地上、地下不同价格，为停车设施制定不同的价格标准；三是按照停车时间的长短实行阶梯价格，路内停车一般鼓励短时停车，所以收费价格实行累进制，路外停车鼓励长时停车，但为了提高停车位周转率和利用率，也应该实行累进制，但其累进幅度应小于路内停车价格的累进幅度，以此来平衡路内和路外停车需求；另外，高峰时段停车价格要高于非高峰时段的停车价格。目前，国内许多城市对停车设施实行了差别化定价模式，通过差别化定价模式提高停车资源的时空配量效率。我国部分城市小型客车一类区域路内停车收费价格见表4。