《表1 不同制动材料的密度》

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《140～160km/h城市快速轨道交通车辆基础制动模式及其选材》

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140～160 km/h车辆转向架的设计应考虑轻型化，并使其转动惯量尽量小。铝基复合材料的密度远低于钢铁材料（见表1），在满足相同制动工况条件下，铝基复合材料制动盘相对于传统的灰铸铁或球墨铸铁制动盘能够大幅降低质量（如图5所示[6]）。从图5中可以看出，轴盘式制动盘质量减少40%左右，轮盘式制动盘质量约减少50%。